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タコマとV8を比較! - みんなの比較車種

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タコマとV8の中古車情報を比較する

米国トヨタ  タコマ   アストンマーティン  V8
VS
155万円581万円
タコマの相場表を見る
中古車相場 458万円980万円
V8の相場表を見る
26 中古車掲載台数 17
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 2014yモデル オートチェック&カーFAX付 フルセグTVナビ バックカメラ ETC ハードトノカバー&ベッドライナー シートカバー キーレス 切替式4WD

    本体価格
    390万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ プレランナー 2.7 社外ナビ トラックボックス キーレス

    本体価格
    169.9万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    155万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDプロ 4.0 V6 4WD 

    本体価格
    354万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 V6 USトヨタ純正ブルバー 純正ブラック209

    本体価格
    334万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新車並行車

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 4人 長さ526X幅188X高さ175 NOX PM適合

    本体価格
    169.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新並1オーナー スマートキー トノカバー

    本体価格
    549.8万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 2.7 エアフォースエアサス 22インチAW 両側観音開き メッシュグリル トノカバー ビレットステアリング ビレットシフトノブ ルーフライニング張替済み

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDオフロード・プレミアムPKG 新車並行 4WD 1オーナー サンルーフ レザー内装

    本体価格
    639.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII D車 後期最終型 7速SシフトII シ-トH 右H

    本体価格
    780万円

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    760万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規D車 後期最終型 B&O 2色革 開閉ナビTV

    本体価格
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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ クーペ 6速MT 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII 正規D車 室内保管車 AIS検査5点 特別色スカイフォールシルバー  クリスタル&エマージェンシーキー  黒革 アルカンターラルーフライナー パナソニックナビ 19インチAW パドルシフト メモリー付電動シート

    本体価格
    768万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 本革シート/電動シート/キーレス/盗難防止装置/横滑り防止装置/障害物センサー

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    本体価格
    675万円

関東
9
377.3万円
関西
2
191.8万円
東海
6
369.1万円
北海道
2
531.5万円
九州
1
288.8万円
東北
1
639.8万円
北陸・甲信越
2
394.5万円
中国
2
313.5万円
四国
1
275万円
地域別台数
関東
12
734.7万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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タコマとV8のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タコマ   アストンマーティン  V8
--- 新車時価格 1497万円1817.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2700~3500 排気量(cc) 4282~4735
--- 最高出力(馬力) 380~436
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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