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タンドラとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとMP4-12Cの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   マクラーレン  MP4-12C
VS
120万円1380万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
149 中古車掲載台数 5
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD ギブソンマフラー スナグトップシェル

    本体価格
    192万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 2011年式 フロントベンチシート リフトアップ車

    本体価格
    363万円

  • 米国トヨタ タンドラ 4WD クルーマックス TRDPRO 新並  ALPAIN11インチナビ 買取直販

    本体価格
    599.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD リアバンパーリペア後引渡

    本体価格
    140万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 新車並行 2018年モデル

    本体価格
    659.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 パートタイム4WD 社外ナビ・TV KMC20インチAW  ベンコラ6人乗り クルーズコントロール CARFAXレポート有り

    本体価格
    188万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング SR5 3.4 V6 4WD 新車並行 25yモデル TRDグリル 20インチAW

    本体価格
    948万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD XF OFFROAD XF224 20in・OPEN COUNTRY R/T・LEERハードトノカバー・ヒッチメンバー・社外ヘッドライト

    本体価格
    339万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 4WD 2026年モデル ブラックレザー(ブルーステッチ) パノラマルーフ パワーテールゲート シートヒーター&ベンチレーション セカンドシートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター 360度カメラ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 プッシュスタート 電動サンルーフ GIBSONマフラー オーバーフェンダー XF Off-Road XF-222 20インチAW AppleCarPlay&AndroidAuto

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン MP4-12C 3.8 メリディアンサラウンドシステム/カーボンブラック/カーボンファイバーインテリアアップグレード/ホイールフィニッシュ/並行輸入車

    本体価格
    1298万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 正規D車 スポーツエキゾースト F19in&R20inAW Meridianサウンド 純正ナビ バックカメラ F&Rコーナーセンサー ETC ドラレコ

    本体価格
    1080万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 右ハンドル ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1158万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 

    本体価格
    応談

関東
52
645.1万円
関西
24
584.3万円
東海
36
444.1万円
北海道
14
508.2万円
九州
7
268.5万円
東北
7
655.6万円
北陸・甲信越
3
425.7万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タンドラの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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タンドラとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   マクラーレン  MP4-12C
--- 新車時価格 2790万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
3400 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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