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タンドラとe-208を比較! - みんなの比較車種

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タンドラとe-208の中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   プジョー  e-208
VS
124万円1380万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 129.9万円413.2万円
e-208の相場表を見る
151 中古車掲載台数 61
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD TRDオフロードパッケージ 新車並行車

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 4WD ベージュ本革シート リフトアップ オーバーフェンダー 20インチホイール ブルバー シートヒーター&パワーシート トノカバー&ベッドライナー フルセグTVナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 

    本体価格
    774.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD リフトアップ マフラー 18インチAW

    本体価格
    319.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD リアバンパーリペア後引渡

    本体価格
    140万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 ディスプレイオーディオ トノカバー  Newヘッドライト コーナー ワイヤレスCarPlay AndroidAuto ヒッチメンバー コラムベンチ モケットシート Bluetooth

    本体価格
    124万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 ベンチシート 4WD フルノーマル車

    本体価格
    359万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行車 4WD リフトアップ オーバーフェンダー同色塗装 ETC シートカバー/クラッチオ

    本体価格
    324万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 TRDオフロードP TRDオフロードパッケージ アルパインナビ フルセグTV サイドステップ ベッドライナー 純正18インチAW 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD カーFAX有 コラムATベンチシート

    本体価格
    368万円

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  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/EV/LEDヘッドライト/アクティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/アップルカープレイ/アンドロイドオート/BSM/インテリジェントハイビーム/ブラックルーフ/カラードグリル

    本体価格
    299万円

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  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW ブラインドスポットモニター スマートキー LEDヘッドライト バックカメラ ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 レーンキープアシスト

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  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 ドラレコ ETC付

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関東
48
645.2万円
関西
26
588.3万円
東海
36
487万円
北海道
17
492.7万円
九州
8
295.4万円
東北
7
700.6万円
北陸・甲信越
3
422.3万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
19
255.7万円
関西
13
228.4万円
東海
10
248.5万円
北海道
2
254万円
九州
2
340.6万円
東北
5
278.8万円
北陸・甲信越
5
271.2万円
中国
5
260.2万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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タンドラとe-208のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   プジョー  e-208
--- 新車時価格 389.9万円512.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
3400 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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