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タンドラとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   ルノー  コレオス
VS
125万円1280万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 55万円
コレオスの相場表を見る
151 中古車掲載台数 1
  • 米国トヨタ タンドラ SR54WDリフトアップカスタム 20インチアルミオフロードタイヤオーバーフェンダー社外ヘッドライト社外マフラーサイドステップ

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 直輸入 2022年モデル オリジナルフロントヘッドライト オリジナルLEDテールランプ 専用リッチクリームレザーシート 14インチ大型タッチパネルモニター パノラミックビュールーフ パワーサンシェード

    本体価格
    1178.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD TRDオフロードパッケージ 新車並行車

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング SR5 3.4 V6 4WD My2025 TRDグリル 20インチAW 8.1-ft ロングベット LEDヘッドライト 2WD4WD切替可 SofTexトリムシ-ト ステアヒ-タ- Fシ-トヒ-タ- ワイヤレスCarPlay トヨタセ-フティセンス アダプティブCC F/S/Bカメラ 新車並行

    本体価格
    948万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD ALPINE9インチナビ ALPINE10.1インチフリップダウンモニター ROCKSTARホイール20インチ NITTO MudGrappierタイヤ トノカバー ベッドライナー ARIESサイドステップ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    599.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 4WD オーバーフェンダー 社外マフラー XDシリーズ20インチAW BFグッドリッチ285-65-20 LEERトノカバー サンルーフ シートヒーター・クーラー リアスライドガラス ヒッチメンバー ブラウンレザーシート

    本体価格
    658万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 2007yモデル・レザーシート・社外ヘッドライト・LEDウインカー・オーバーフェンダー・エクストリームJ18インチアルミ・バンパーガード・JBLサウンド・バックモニター・シートヒーター・ドラレコ付

    本体価格
    297万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    399.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 1ナンバー登録 社外22インチアルミ LEDヘッドライト LEDフォグ 社外ベッドメッキパイプ ベッドライナー 前後メッキバンパー ヒッチメンバー 地デジ対応ナビ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    125万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 4WD 2026年モデル 新色マッドバス パノラマルーフ 12.3インチ液晶メーター 14インチディスプレイオーディオ 360度カメラ シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター LEDヘッド 電動開閉ゲート

    本体価格
    1268万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
50
703.6万円
関西
28
572万円
東海
34
463万円
北海道
16
523.6万円
九州
6
347.5万円
東北
8
660.3万円
北陸・甲信越
2
537.5万円
中国
2
694.5万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンドラとコレオスのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   ルノー  コレオス
--- 新車時価格 319.8万円385.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
3400 排気量(cc) 2488
--- 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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