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タンドラとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとヴィヴィオの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   スバル  ヴィヴィオ
VS
98万円1430万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 17.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
170 中古車掲載台数 33
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス TRDプロ 4WD 新車並行1オーナー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 1年保証付 新車並行 走行証明有 サンルーフ

    本体価格
    678万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 

    本体価格
    350万円

  • 米国トヨタ タンドラ TRDSPORTプレミアム 新車並行・4WD

    本体価格
    1430万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD AutoCheck付/FUEL 20インチAW/TRD グリル

    本体価格
    763万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 フロントベンチ ハニーDエアロ

    本体価格
    668万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 4WD 1794ED アドバンスPKG 新並

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 CARFAX有

    本体価格
    205万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 カーFAX  フルカスタム車両

    本体価格
    408万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 フロントベンチシート

    本体価格
    658万円

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  • スバル ヴィヴィオ T-トップ 

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検09.1 2.3万キロ

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    29.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R F5速スーパーチャージャ4気筒DOHC16バルブ

    本体価格
    82万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スパルコバケット レイズTE37 社外マフラー

    本体価格
    95万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5Fスーパーチャージャー/クラッチ交換

    本体価格
    59万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 em-s ワンオーナー 修復歴無し 車検令和7年11月

    本体価格
    17.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー車検R7年01月3日

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

関東
64
580.3万円
関西
21
552.1万円
東海
42
693.4万円
北海道
20
693.2万円
九州
6
376.2万円
東北
10
546.5万円
北陸・甲信越
3
366万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円
地域別台数
関東
14
51.2万円
関西
3
59.2万円
東海
1
19.8万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
125.6万円
東北
3
44.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
69.6万円
四国
1
---

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タンドラとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   スバル  ヴィヴィオ
--- 新車時価格 54.8万円146.2万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
4000~5700 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

---
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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