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タンドラとアリストを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   トヨタ  アリスト
VS
98万円1430万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
170 中古車掲載台数 107
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 2007yモデル F&S&Bカメラ 社外20AW

    本体価格
    347万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 4WD 新車並行 KMC製20インチAW グレーレザー

    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794ED 4WD 24yモデル.サイドステップ.トノカバー付き

    本体価格
    1298万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行車 4インチリフトアップ

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 アルパインナビ リフトUP オートチェック

    本体価格
    680万円

  • 米国トヨタ タンドラ レギュラーキャブ 4.0 V6 ロングベット

    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ タンドラ プラチナム 4WD アドバンスPKG 新並 1オーナー サンルーフ エアサス

    本体価格
    1259.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 カーFAX  フルカスタム車両

    本体価格
    408万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行SR5ベンチシート6人乗り4WD TRD18AW後期グリルTOYOTAロゴLEDマーカー

    本体価格
    238万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 Wキャブ スーパーロング ロングホイールベース 4WD

    本体価格
    1130万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V ワンオ-ナー/BBS LM-DBK18インチZIII4本新品

    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー 純正AW PWシート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アリスト V300 ヴェルテックスエディション 5速 MT ターボ  全塗装渡 新品クラッチ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 後期/ベージュ革/JBL/ETC/

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ・サンルーフ・レザーシート・ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期最終型 ワンオーナー禁煙 板金塗装歴無

    本体価格
    265万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調/社外ヘッドライト/社外ホイール

    本体価格
    142万円

  • トヨタ アリスト 車高調 メモリーナビ、フルセグTV 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 20インチアルミ

    本体価格
    158万円

関東
64
580.3万円
関西
21
552.1万円
東海
41
679.1万円
北海道
20
693.2万円
九州
6
376.2万円
東北
11
549.5万円
北陸・甲信越
3
366万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円
地域別台数
関東
23
170.7万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円

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タンドラとアリストのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   トヨタ  アリスト
--- 新車時価格 356万円555万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
4000~5700 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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