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タンドラとV70を比較! - みんなの比較車種

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タンドラとV70の中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   ボルボ  V70
VS
98万円1430万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 8.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
172 中古車掲載台数 132
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDオフロードpkg.サンルーフ.20AWナビ

    本体価格
    660万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 クルーマックス

    本体価格
    668万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO 4WD 5.7L 新車並行 ワンオーナー ロールバー

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 TRDSPORTS アメリカモデル

    本体価格
    1164万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.6 V8 グリルガードディスプレイオーディオ18AW

    本体価格
    213.5万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ 5.7 V8 /リフトアップ/LEDヘッド/20AW/本革/ナビ

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 ベンチコラム

    本体価格
    629万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 ヒッチ トノカバー 24インチ社外アルミ ETC

    本体価格
    264万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD ギブソンマフラー スナグトップシェル

    本体価格
    192万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794ED ロングベッド 新並 OPトノカバー サンルーフ JBLサウンド

    本体価格
    1430万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V70 T4 SE 

    本体価格
    65万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ETC パワーシート パワーテールゲート

    本体価格
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  • ボルボ V70 T5 SE セーフティPKG レザーシートHDDナビBカメラ

    本体価格
    79万円

  • ボルボ V70 T4 SE ターボ キーフリーPスタ HID ナビ Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V70 T4 SE ワンオーナー 黒革シート フル装備 禁煙車

    本体価格
    130万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 本革シート パノラマ・ガラスルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ V70 T4 SE 黒革シート シートヒータ フル装備  禁煙車

    本体価格
    73万円

  • ボルボ V70 クラシック 黒革 電動SR ウッドパネル 最終型 保証付

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 1オーナー・禁煙車・ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    242.4万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ブラックレザーシート・ETC

    本体価格
    58万円

関東
64
580.3万円
関西
21
552.1万円
東海
43
685.2万円
北海道
20
693.2万円
九州
7
395.3万円
東北
10
546.5万円
北陸・甲信越
3
366万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円
地域別台数
関東
44
95.3万円
関西
23
77.6万円
東海
30
113万円
北海道
0
---
九州
10
100.4万円
東北
7
45.9万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
7
56.6万円

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タンドラとV70のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   ボルボ  V70
--- 新車時価格 449万円795万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
4000~5700 排気量(cc) 1595~3192
--- 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

---
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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