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NV150 ADとV70を比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとV70の中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  V70
VS
19.9万円145万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
271 中古車掲載台数 119
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX ドラレコ ETC AM/FMラジオ キーレス

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ バックカメラ Eブレーキ

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ラジオ キーレス ABS

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ ETC バックカメラ 衝突回避軽減

    本体価格
    59.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ キーレス ETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ワンオーナー車

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートLX 4WD 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX smart.アウトドアスタイルカスタム

    本体価格
    91.4万円

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    28万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 禁煙車 サンル-フ 黒革 ハ-マンカードン

    本体価格
    228.8万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 純正ナビ インテリセーフ シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終型/黒革/サンR/HDDナビ/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 1オーナー 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    59万円

関東
87
70万円
関西
28
50.2万円
東海
29
58.1万円
北海道
30
65.6万円
九州
33
64万円
東北
33
80.4万円
北陸・甲信越
20
70万円
中国
7
53.2万円
四国
4
49.2万円
地域別台数
関東
51
106.3万円
関西
18
74.8万円
東海
26
116.6万円
北海道
0
---
九州
7
107.8万円
東北
5
45万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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NV150 ADとV70のカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  V70
155.3万円197.1万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1597 排気量(cc) 1595~3192
109~111 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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