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トヨエースとV70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ボルボ  V70
VS
56.8万円650万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
357 中古車掲載台数 100
  • トヨタ トヨエース 5.3 グランキャブ 超ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1250kg 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ トヨエース タツノ950L1室 消防書類一式作成

    本体価格
    425.3万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ ディーゼルターボ MT車 積載1.45t

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 600Kg垂直ゲート プリクラッシュセーフティ 2t積載10尺 4.0Dターボ サイドドア バックモニター ラッシングレール2段 ETC オートマ

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ トヨエース 特装車 パワーゲート付き 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 2t積・Wキャブ・垂直ゲート・MT5 車両総重量 5220kg 荷台寸法 3450×1780×380

    本体価格
    319万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル PS 全席PW 5MT ETC 積載2000kg

    本体価格
    145万円

  • トヨタ トヨエース パネルバン パワーゲート付 10尺 低床 AT 2枚観音 メモリナビ フルセグTV ETC DT バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト 横滑り防止 スマートキー 積載2000kg 車両総重量5185kg 荷台寸法長さ318cm×幅176cm×高さ186cm

    本体価格
    345.9万円

  • トヨタ トヨエース 新明和垂直式パワーゲート付 積載1.5t 総重量5t未 荷台鉄板張 社外ナビ ETC 左電動格納ミラー 5t限定免許対応 荷台内寸 282 160 38

    本体価格
    190万円

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  • ボルボ V70 2.4 社外フルエアロ 17AW 同色モール 革

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 1オーナ/ACC/サンルーフ/黒革エアシー/ナビ地デジ/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/CITYSAFETY/HID/ベンチレーション/サンルーフ/電動ゲート/液晶メーター/Harman/Kardon/パドルシフト/6か月保証付き

    本体価格
    145.9万円

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    本体価格
    275万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終モデル・SR・黒革・ナビ・Bカメ・禁煙

    本体価格
    79.8万円

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    55万円

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    本体価格
    44万円

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    79.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
    77万円

  • ボルボ V70 T4 

    本体価格
    48万円

関東
110
232.4万円
関西
69
202.4万円
東海
66
238.8万円
北海道
30
229.4万円
九州
33
200.8万円
東北
16
246.2万円
北陸・甲信越
14
191万円
中国
6
192.6万円
四国
13
237.7万円
地域別台数
関東
45
87.4万円
関西
21
87.6万円
東海
14
77.6万円
北海道
0
---
九州
5
88.9万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
6
76.3万円
四国
4
85万円

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トヨエースとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ボルボ  V70
--- 新車時価格 449万円795万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2000~5300 排気量(cc) 1595~3192
--- 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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