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カローラツーリングとV50を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとV50の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  V50
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
1638 中古車掲載台数 55
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 改後 登録済未使用車 ナビTV ドラレコ  ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB Bluetoothオーディオ対応 F/Rドラレコ

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ブラインドスポットモニターバックモニター

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA スマートキー アルミ ワンオーナー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS  ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    226.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ・ドラレコ・1500W給電・ETC

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1年間走行距離無制限保証+HV保証

    本体価格
    219万円

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  • ボルボ V50 2.0 クラシック 走行25540キロ・本革シート・サンルーフ・

    本体価格
    65.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック シートヒーター ETC パワーシート

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    39万円

  • ボルボ V50 2.4 アクティブ ディスプレイオーディオ バックモニター

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    27万円

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    55万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ17AW黒革シートナビドラレコ保証

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ V50 2.4 

    本体価格
    138万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 革シート サンルーフ

    本体価格
    24.2万円

  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 純正ナビ・バックカメラ・CD・HIDライト

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    23.8万円

  • ボルボ V50 2.4i SE 黒革シート OPナビ・TV・Bカメラ ウッド

    本体価格
    39.5万円

関東
509
202.5万円
関西
229
207.2万円
東海
263
204.6万円
北海道
65
211.9万円
九州
215
209.4万円
東北
97
218.8万円
北陸・甲信越
88
214.8万円
中国
114
204.5万円
四国
58
210.4万円
地域別台数
関東
21
39.9万円
関西
11
34.6万円
東海
5
48.7万円
北海道
2
39.8万円
九州
7
53.8万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
2
47.2万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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カローラツーリングとV50のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  V50
197.6万円338.8万円 新車時価格 279万円544万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2521
98~170 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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