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S60とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  S60   ルノー  コレオス
VS
25万円698.3万円
S60の相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
180 中古車掲載台数 4
  • ボルボ S60 T4 モメンタム 1オーナー禁煙 白革 フルセグHDDナビ LE

    本体価格
    269万円

  • ボルボ S60 D4 クラシック ディーゼルターボ ナビ TV Bカメラ 本革 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • ボルボ S60 B5 インスクリプション SR ACC 純正ナビ 全方位 茶革 温席 DTV ETC

    本体価格
    336.3万円

  • ボルボ S60 T6 AWD 4WD 

    本体価格
    65万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 ナッパレザー ハーマンカードン

    本体価格
    541万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 

    本体価格
    268万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済み未使用車・B&W・サンルーフ装備

    本体価格
    599万円

  • ボルボ S60 T5 Rデザイン ワンオーナー 8速AT 本革シート 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 ワンオーナー全周囲カメラハーマンカードン

    本体価格
    410万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 サンルーフ・ナビ・ハーマンカードン

    本体価格
    389.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    98万円

関東
69
305.7万円
関西
28
341.6万円
東海
39
278.4万円
北海道
7
179.4万円
九州
18
310.8万円
東北
7
226万円
北陸・甲信越
3
453.8万円
中国
5
381.2万円
四国
4
215.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
73万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S60とコレオスのカタログ情報を比較する

ボルボ  S60   ルノー  コレオス
489万円919万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1968 排気量(cc) 2488
190~333 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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