| ボルボ C70カブリオレ | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～148万円
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中古車相場 |
286万円～380万円
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| 21台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ C70カブリオレ | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| 469万円～599万円 | 新車時価格 | 443万円～505万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4580×1835×1405 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1845×1300 他 |
| 2434～2521 | 排気量(cc) | 4986～5727 |
| 140～230 | 最高出力（馬力） | 205～240 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.3～9.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ＆カブリオレ 2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005（H17）年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。（2006.12） |
解説 |
アメリカンスポーツカーそのもの 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。（1991.11） |
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