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プリウスPHVと240を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVと240の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  240
VS
39.8万円390.5万円
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中古車相場 129.8万円348万円
240の相場表を見る
670 中古車掲載台数 26
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正ナビ Bluetooth フルセグ バックモニター モデリスタエアロ 社外シフト レーダークルーズ ドライブレコーダー ステアリングヒーター シートヒーター ETC ブラインドスポットモニター

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビTV.Bカメラ.ETC.ケ-ブル有.車検2年実施

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ DA・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC2.0 レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティー オートマチックハイビーム レーントレーシングアシスト 横滑り防止装置 シートヒーター 純正18インチAW LED

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 L 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 11.6インチ純正ナビ バックカメラ ETC 運転席パワーシート トヨタセーフティセンス ドライブサポートイルミネーション

    本体価格
    162万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC 寒冷地仕様 ワンオーナー

    本体価格
    165.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ プッシュスタートボタン検R9年4月15日

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム LED ETC2.0 HUD Bカメラ 1500W給電 フルセグ ナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 2ピース深リム/イデアル車高調/赤黒パネル

    本体価格
    278万円

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    応談

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    159.8万円

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    178万円

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    155万円

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    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
206
170.2万円
関西
84
194.9万円
東海
139
177.8万円
北海道
5
157.9万円
九州
62
186.5万円
東北
48
184.9万円
北陸・甲信越
28
198.6万円
中国
75
204.9万円
四国
23
197.2万円
地域別台数
関東
7
208.2万円
関西
8
234.6万円
東海
6
207.5万円
北海道
0
---
九州
2
192.5万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
143万円
四国
0
---

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240の中古車を探す

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プリウスPHVと240のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  240
317.8万円439.2万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1797 排気量(cc) 2316
98 最高出力(馬力) 115
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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