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A8と940エステートを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   ボルボ  940エステート
VS
59.5万円1190万円
A8の相場表を見る
中古車相場 89.8万円275万円
940エステートの相場表を見る
156 中古車掲載台数 35
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD メモリナビ オールアラウンドビュー

    本体価格
    420万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ライトグレーバルコナレザーシート アダプティブクルコン 純正ナビ Bluetooth BOSE 全周囲カメラ シートヒーター&ベンチレーション OP21インチAW マトリクスLEDヘッドライト ETC

    本体価格
    178.1万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD Bang&Olufsen3Dサウンドシステム・プレディクティブアクティブサスペンション・コンフォートPKG・デコラティブパネルウォルナットダークブラウン・デジタルマトリクスLED

    本体価格
    598.5万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD アシスタンス&コンフォートPKG 認定中古車

    本体価格
    1150万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ 4WD ・プレディクティブアクティブサスペンション・マルチカラーアンビエントライティング・アシスタンスパッケージ・HDマトリクスLEDヘッドライト アウディレーザーライトパッケージ

    本体価格
    308万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートPKG・エアクオリティPKG・B&O・ダイナミックホイールステアリング・アンビエントライト・スマートフォンワイヤレスチャージング・20inch 20スポークデザインAW・ブルカラーバーチャルコックピット

    本体価格
    378万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD クリアランスソナー クルーズコントロール

    本体価格
    215万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD ・レザーシート・シートベンチレーション・HDマトリクスLEDヘッドライト・ヘッドアップディスプレイ・TVフルセグ

    本体価格
    528万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ

    本体価格
    438万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    495万円

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    148万円

関東
61
627.8万円
関西
28
667.6万円
東海
29
397万円
北海道
14
344.1万円
九州
12
485.2万円
東北
5
381.3万円
北陸・甲信越
1
248万円
中国
5
416.2万円
四国
1
75万円
地域別台数
関東
25
163.4万円
関西
1
149.8万円
東海
2
153.9万円
北海道
0
---
九州
3
110.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
3
197.3万円

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A8と940エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ボルボ  940エステート
1140万円1958万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2994~3996 排気量(cc) 2316
340~460 最高出力(馬力) 130~190
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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