| ボルボ 940エステート | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
89.8万円～275万円
940エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
108.8万円～299.8万円
CR-Xデルソルの相場表を見る |
| 43台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ボルボ 940エステート | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| 350万円～591万円 | 新車時価格 | 137万円～212.9万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1255 他 |
| 2316 | 排気量(cc) | 1493～1595 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | 12～15.8km/L |
|
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
940エステートとCR-Xデルソルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！940エステートとCR-Xデルソルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは940エステートの中古車は43台、CR-Xデルソルの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
