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960とエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  960   シトロエン  エグザンティア
VS
138万円
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中古車相場 77万円
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1 中古車掲載台数 1
  • ボルボ 960 エグゼクティブ ロングボディ レザーシート 屋内保管

    本体価格
    138万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
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960とエグザンティアのカタログ情報を比較する

ボルボ  960   シトロエン  エグザンティア
490万円810万円 新車時価格 264万円419万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4870×1755×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2473~2921 排気量(cc) 1998~2946
145~200 最高出力(馬力) 120~190
FR 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
6.8~7.1km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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