ボルボ 960 | シトロエン エグザンティア | |
---|---|---|
VS | ||
138万円
960の相場表を見る |
中古車相場 |
77万円
エグザンティアの相場表を見る |
1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
|
地域別台数 |
|
ボルボ 960 | シトロエン エグザンティア | |
---|---|---|
490万円~810万円 | 新車時価格 | 264万円~419万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4870×1755×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1755×1385 他 |
2473~2921 | 排気量(cc) | 1998~2946 |
145~200 | 最高出力(馬力) | 120~190 |
FR | 駆動方式 | FF |
4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
6.8~7.1km/L | 10.15モード燃費 | 8.5~9km/L |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
解説 |
グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
960とエグザンティアの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!960とエグザンティアの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは960の中古車は1台、エグザンティアの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!