| ボルボ 960 | プジョー 206 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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138万円～182万円
960の相場表を見る |
中古車相場 |
23万円～90万円
206の相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ボルボ 960 | プジョー 206 | |
|---|---|---|
| 490万円～810万円 | 新車時価格 | 176.9万円～308.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4870×1755×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3835×1670×1440 他 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1360～1997 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 74～177 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 12～15km/L |
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走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
解説 |
プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
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