| ボルボ 960エステート | トヨタ ライトエース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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79.8万円～99.9万円
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中古車相場 |
115万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 960エステート | トヨタ ライトエース | |
|---|---|---|
| 510万円～710万円 | 新車時価格 | 89.9万円～309.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4070×1650×1935 他 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1486～2184 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 70～97 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、MR、FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 8.1～10.6km/L |
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後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
解説 |
内外装を一新 フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととＴもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8) |
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