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アトラスとC30を比較! - みんなの比較車種

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アトラスとC30の中古車情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  C30
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 22万円128万円
C30の相場表を見る
568 中古車掲載台数 10
  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.5トン積み・ダブルタイヤ・幌付・平ボディ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 アトラス キッチンカー 新規製作車両 新品厨房設備 換気扇 3槽シンク付

    本体価格
    338万円

  • 日産 アトラス DX パワーゲート エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS 10尺

    本体価格
    276万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 当社下取りワンオーナー 小径ダブルタイヤ 木製荷台 CDチューナー 当店特撰車

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー シングルキャブ・小径Wタイヤ・木製荷台

    本体価格
    176万円

  • 日産 アトラス アルミバン・4WD・5速マニュアル 1200kg積載

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン 1.35t パネルバン 観音開き ワンオーナー ラッシングレール 総重量3765kg 準中型免許対応  荷室長さ310cm幅173cm高さ195cm AT バックカメラ キーレス 事業用登録OK

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 アトラス 消防車 走行距離 2500km 

    本体価格
    180万円

  • 日産 アトラス 1.3t積載 パネルバン リア4枚扉 内寸 長313 幅169 高194 バックカメラ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    84万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 黒革シート シートヒーターHIDナビBソナー

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ C30 ウィズ iポッド 限定車 修復歴無し 車検令和8年3月

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ C30 2.0e パワーシフト ETC・ドライブレコーダー付き

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    25万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 特別仕様車 本革巻きアルミニウム・スポーツステアリングホイール/シフトノブ スポーツペダル エクステリアスタイリングパッケージ/スキッドプレート/フォグランプフレーム/サイドスカッフプレート

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ C30 T-5 公認エアサス/ワンオフリップ.マフラー/

    本体価格
    72.8万円

関東
234
190.9万円
関西
108
169.3万円
東海
95
223.6万円
北海道
28
204.8万円
九州
44
175万円
東北
34
188.9万円
北陸・甲信越
11
230.3万円
中国
4
148.1万円
四国
10
162.5万円
地域別台数
関東
3
34.6万円
関西
2
62万円
東海
2
61.3万円
北海道
1
22万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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アトラスとC30のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  C30
--- 新車時価格 279万円470万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1600~5200 排気量(cc) 1998~2521
--- 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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