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XC60とCTを比較! - みんなの比較車種

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XC60とCTの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   レクサス  CT
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 49.9万円398万円
CTの相場表を見る
608 中古車掲載台数 578
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ Google ドラレコ 48V 19AW 茶革

    本体価格
    499万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ディーゼル harman/kardon

    本体価格
    395万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 黒革 グーグルナビ Harman/Kardonスピーカ

    本体価格
    528万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車 エアサス サンルーフ 元試乗車

    本体価格
    648万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス 社用車 Google

    本体価格
    770万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 本革シート 4WD ワンオーナー

    本体価格
    311万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD モメンタム 4WD 

    本体価格
    299万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/フルセグ/Bモニター

    本体価格
    215万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 マイルドハイブリッド 本革シート Google

    本体価格
    549万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    728万円

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    本体価格
    199.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    179万円

関東
261
426.8万円
関西
74
442.9万円
東海
130
422.2万円
北海道
21
424.9万円
九州
29
414万円
東北
25
439.7万円
北陸・甲信越
39
413.4万円
中国
23
548.1万円
四国
6
393.1万円
地域別台数
関東
191
177.7万円
関西
95
187万円
東海
103
167.6万円
北海道
12
150.6万円
九州
84
182.9万円
東北
36
177.6万円
北陸・甲信越
24
178.4万円
中国
23
201.2万円
四国
10
189.8万円

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XC60とCTのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   レクサス  CT
599万円1039万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1968 排気量(cc) 1797
190~333 最高出力(馬力) 99
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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