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XC60とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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XC60とヒミコの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   光岡自動車  ヒミコ
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 378万円795万円
ヒミコの相場表を見る
560 中古車掲載台数 5
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 純ナビ 360°カメラ 茶革 全席シートH LED

    本体価格
    428.9万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 2022年モデル 弊社デモカー グーグルナビ

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC 革シート

    本体価格
    289万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 2022年モデル Google ドラレコ 48V 19AW

    本体価格
    415万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    774万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD Polestar Engineered ドライブレコーダー

    本体価格
    349.8万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック ワンオーナー サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    128.5万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 全方位カメラ ナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    458万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車

    本体価格
    391.4万円

  • ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    468万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 電動ハードトップ グローブレザーシート

    本体価格
    438万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・ETC2.0

    本体価格
    783万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

    本体価格
    795万円

関東
245
420.3万円
関西
66
431.1万円
東海
117
418.8万円
北海道
21
438.8万円
九州
27
367.6万円
東北
21
461万円
北陸・甲信越
35
431.9万円
中国
20
549.3万円
四国
8
468.8万円
地域別台数
関東
3
652万円
関西
0
---
東海
1
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
0
---
四国
0
---

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XC60とヒミコのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   光岡自動車  ヒミコ
599万円1039万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1968 排気量(cc) 1496
190~333 最高出力(馬力) 131~132
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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