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ランドクルーザー200とV90クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とV90クロスカントリーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ボルボ  V90クロスカントリー
VS
259.9万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 119.9万円528万円
V90クロスカントリーの相場表を見る
147 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロキット 純正HDDナビTV マルチテレインモニター プレミアムサウンド 後席モニター サンルーフ ベージュ本革 プリクラッシュ パワーバックドア クールボックス ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    463.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・リヤエンタメ OP・パワーバックドア OP・ルーフレール セーフティセンス BSM 黒ナッパレザーシート

    本体価格
    729万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD ワンオーナー 4WD 黒革シート

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 オーストラリアモデルGXL ディーゼル

    本体価格
    1249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ 11インチ純正リアエンタメ ムーンルーフ 茶革シート モデリスタホイール 純正エンジンスターター

    本体価格
    640万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンター サンルーフ TVキャンセラー

    本体価格
    615万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 

    本体価格
    387.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1ナンバー登録・後期型・モデリスタエアロ&マフラー・サンルーフ・スマートキー一体型エンジンスターター

    本体価格
    678万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ 黒本革シート サンルーフ  モデリスタスポーツマフラー 20インチホイール パワーバックドア マルチテレインモニター 純正フロントドライブレコーダー ETC2.0 カラードルーフレール

    本体価格
    609.8万円

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    319.8万円

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    119.9万円

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    298万円

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    本体価格
    309万円

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    本体価格
    277.9万円

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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    249.7万円

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    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    345万円

関東
54
558.6万円
関西
10
495.2万円
東海
24
410.6万円
北海道
28
513.2万円
九州
2
376.5万円
東北
8
484.5万円
北陸・甲信越
11
461.9万円
中国
6
390.1万円
四国
4
557万円
地域別台数
関東
10
286.4万円
関西
3
321.2万円
東海
6
259.5万円
北海道
0
---
九州
2
311.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
528万円
中国
0
---
四国
0
---

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V90クロスカントリーの中古車を探す

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ランドクルーザー200とV90クロスカントリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ボルボ  V90クロスカントリー
435万円723.6万円 新車時価格 694万円969万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1905×1545  他
4608~4663 排気量(cc) 1968
288~318 最高出力(馬力) 190~320
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ボルボのフラッグシップクロスオーバー

ボルボの新世代フラッグシップクロスオーバー。大径のホイールや高められた地上高によるロードクリアランス、フロントのスキッドプレートやホイールアーチエクステンションなどの外装パーツを採用。さらに、険しい下り坂で効果を発揮する、ヒルディセントコントロールが装備されるなど、本格クロスカントリーの実力が与えられた。室内も9インチのセンターディスプレイなど、フラッグシップにふさわしい装備が与えられる。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、8速ATで、全車が4WDとなる(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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