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T-Rocとプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   バンデンプラ  プリンセス
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 118万円198万円
プリンセスの相場表を見る
702 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ワンオーナー・R専用ナッパレザーシート・メモリーパワーシート・シートヒーター・パワーテールゲート・

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト デジタルメーター App-Connect 電動リヤゲート 後方死角検知機能 バックカメラ リヤトラフィックアラート スマートフォンワイヤレスチャージ ETC USB

    本体価格
    446万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC レーンキープ 18インチアルミ 電動リヤゲート

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 2024年モデル ワンオーナー

    本体価格
    297.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター 衝突軽減ブレーキ CarPlay ディーゼル LEDヘッドライト バックカメラ デイライト  オートブレーキホールド Bluetooth再生

    本体価格
    208.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ (現行型/特別仕様限定車/純正ナビ/Bカメラ/メーター内ナビ表示/ETC2.0/ハーフレザーシート/シートヒーター/革巻きステア/ミラーヒーター/LEDヘッドライト&ライナー&テール/ルーフレール/純正18アルミ/)

    本体価格
    269.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車 ディーゼルターボ 純正ナビ デジタルコックピット DiscoverPro バックカメラ パワーテールゲート AppleCarPlay ACC 前後ドラレコ  コーナーセンサー 純正19インチAW ACC

    本体価格
    241万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    251万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 当社試乗車

    本体価格
    338万円

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    応談

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    198万円

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    本体価格
    170万円

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    170万円

  • バンデンプラ プリンセス バンデンプリンセス 

    本体価格
    118万円

関東
268
330.7万円
関西
101
320.9万円
東海
127
336.2万円
北海道
18
314.3万円
九州
66
287.6万円
東北
27
359.6万円
北陸・甲信越
47
311.3万円
中国
33
301万円
四国
15
294.4万円
地域別台数
関東
4
118万円
関西
2
170万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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T-Rocとプリンセスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   バンデンプラ  プリンセス
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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