| フォルクスワーゲン ポロ | ロータス エキシージ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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14.8万円～419万円
ポロの相場表を見る |
中古車相場 |
729万円～1434.1万円
エキシージの相場表を見る |
| 738台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ポロ | ロータス エキシージ | |
|---|---|---|
| 209.8万円～486.5万円 | 新車時価格 | 850万円～1760万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4060×1750×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4080×1800×1130 |
| 999～1984 | 排気量(cc) | 3456 |
| 95～207 | 最高出力（馬力） | 350～436 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上 Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに＋65mmの4060mm／1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また＋80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも＋71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps／最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。（2018.3） |
解説 |
トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載 アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps／最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー／スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム（DPM）」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる（2013.7） |
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