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ゴルフとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
10万円820万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 25
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 前後ドラレコ フルセグ 純正ナビ

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ 40th EDITION 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビバックモニタースマートキーHID

    本体価格
    114.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン DCCPKG ACC レーンキープ スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD LED・ACC・パークアシスト・プリクラッシュ

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DSG 車検整備付 HIDライト ETC キーレス

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 1年保証/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    143万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 液晶メーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    本体価格
    668万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 赤革シート クラウドナビ 電動オープン

    本体価格
    708万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

関東
405
242.2万円
関西
138
205.4万円
東海
149
242.3万円
北海道
41
167.8万円
九州
98
236万円
東北
47
164.2万円
北陸・甲信越
63
195.8万円
中国
67
225.9万円
四国
13
228.7万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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ゴルフとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シボレー  カマロコンバーチブル
291.6万円792.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
999~1984 排気量(cc) 1998
110~333 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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