フォルクスワーゲン ゴルフワゴン | 日産 プレセア | |
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VS | ||
7.9万円~128万円
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中古車相場 |
38万円~69万円
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9台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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フォルクスワーゲン ゴルフワゴン | 日産 プレセア | |
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249.9万円~338.1万円 | 新車時価格 | 133.6万円~206万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
4400×1735×1490 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4480×1695×1325 他 |
1595~1984 | 排気量(cc) | 1497~1998 |
101~150 | 最高出力(馬力) | 105~145 |
FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
9.7~12km/L | 10.15モード燃費 | 11.6~17.4km/L |
ゴルフの使い勝手に大きなラゲージをプラス ハッチバックボディのゴルフでも合理的なパッケージングによって十分に機能性の高い室内空間をもつが、ゴルフIIIの時代からハッチバックのボディを延長し、さらに大きなラゲージスペースをもつゴルフワゴンが設定された。間仕切りやボックス付きトレイなど、様々なアイテムによってラゲージスペースの使い勝手はさらに高められている。エンジンは1.6Lと2Lの直4の2機種。いずれもSOHC仕様で75kWと85kWのパワーを発生する。全車に4速ATが組み合わされ、駆動方式はFFのみの設定。豊富なボディカラーとシートカラーのバリエーションが用意される。(2000.2) |
解説 |
居住性を重視しスタイリッシュさが薄まった サニーをベースとしたスタイリッシュな4ドアハードトップ。2代目は5ナンバーサイズを守りつつもホイールベースを延長。初代で不満の大きかった後席の居住性を改善した。その半面、エクステリアからプレセアならではのエッセンスが薄められてしまった。エンジンは初代と同じく1.5L、1.8L、2Lと3種類の直4を用意。駆動方式はFFのみで、それぞれ5MTと4ATのミッションが選択できる。ベーシックグレードの1.5Ct.I以外にはオートエアコンが標準。安全装備では運転席SRSエアバッグが全車に標準となるが、助手席SRSエアバッグやABSはオプション設定となる。(1995.1) |
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