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ビートとシャランを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   フォルクスワーゲン  シャラン
VS
28万円350万円
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中古車相場 48万円398万円
シャランの相場表を見る
127 中古車掲載台数 66
  • ホンダ ビート 660 5MT 幌 走行78000km RacingSPARCO(F13・R14インチ)AW MOMOステ タイベル交換済 純正マフラー エアコン付 パワステ パワーウインドウ 記録簿24枚

    本体価格
    178万円

  • ホンダ ビート 660 ワークエクイップアルミホイール・タイヤ4本新品・マーク羽鳥ワンオフマフラー・フルエアロ・リアスポイラー・新品車高調・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ ビート 660 ETC ドラレコ CD USB 社外ハンドル

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT ETC 社外14インチアルミ 社外シフトノブ Pivotタコメーター クスコ車高調 ショールーム保管

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    350万円

  • ホンダ ビート 660 レカロシート

    本体価格
    121万円

  • ホンダ ビート 660 ビートガレージ製マフラー 日本ライティング製ヘッドライト ECUコンデンサースポーツROM化 社外スピーカー MOMOステアリング ショックアブソーバー(カバニューSRスペシャル) ETC

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ ビート ビート 車高調 ワンオフマフラー 

    本体価格
    応談

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    190万円

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    139.8万円

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    本体価格
    159.9万円

関東
36
142.1万円
関西
30
116.9万円
東海
13
138.4万円
北海道
3
138.9万円
九州
20
110.7万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
6
128.8万円
中国
12
163.4万円
四国
5
90.6万円
地域別台数
関東
23
164万円
関西
25
212万円
東海
4
261.1万円
北海道
0
---
九州
7
184.7万円
東北
2
229万円
北陸・甲信越
3
142.2万円
中国
2
223万円
四国
0
---

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ビートとシャランのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   フォルクスワーゲン  シャラン
138.8万円 新車時価格 360万円549万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1750  他
656 排気量(cc) 1389~1968
64 最高出力(馬力) 150~177
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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