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ゴルフトゥーランとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
21.8万円518万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 62.8万円310万円
アルファスパイダーの相場表を見る
171 中古車掲載台数 41
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン Bluetooth 純ナビ ETC LED Bカメラ

    本体価格
    144万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン 純ナビTVLEDライト1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ CarPlay 純正ナビ シートヒーター パワーテールゲート デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ  テクノロジーパッケージ ディーゼル車 LEDヘッドライト

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン アダプティブクルーズコントロール プリクラッシュブレーキ純正ナビ バックカメラ HIDライト フルセグTV 純正AW 3列シート キーレスエントリー ディーラー車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン Mナビ/Bカメラ/クルコン/Cソナー/Bluetooth

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 記録簿 スペアキー 禁煙車

    本体価格
    296.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    41万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ディーラー整備車両 整備記録簿 天張り新品張替済 カロッツェリアSDナビ 地デジフルセグテレビ CD録音 DVD再生 ブルートゥース ドライブレコーダー ETC スペアキー クルーズコントロール

    本体価格
    39万円

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関東
71
178万円
関西
32
234.3万円
東海
12
250.1万円
北海道
5
100.2万円
九州
15
178.2万円
東北
12
162.5万円
北陸・甲信越
12
176.3万円
中国
10
264万円
四国
2
47.4万円
地域別台数
関東
17
252.4万円
関西
13
175.7万円
東海
5
172.9万円
北海道
1
298万円
九州
1
118万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
272万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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ゴルフトゥーランとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
284.7万円533.1万円 新車時価格 450万円607万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1394~1968 排気量(cc) 2198~3195
150 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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