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ゴルフトゥーランとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
23万円519万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
206 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 2年保証付/170項目ナビ地デジBカメDレコPBD

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ACC 純正ナビ Bカメ ドラレコ DTV ETC

    本体価格
    144.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン シートヒーター LED ACC AppleCarPlay対応

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ LED ACC 純正ナビ 認定中古車

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ TV ETC Bモニター 7人乗り

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 1オーナー・純正ナビ・TV・BT-A・Bモニター

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビ バックカメラ ACC パワーテールゲート

    本体価格
    391.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    116万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    99.8万円

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    60万円

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    応談

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
102
236.7万円
関西
25
237.2万円
東海
13
223.1万円
北海道
5
193.2万円
九州
24
161.5万円
東北
14
170.8万円
北陸・甲信越
9
144.9万円
中国
10
223.4万円
四国
4
223.5万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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ゴルフトゥーランとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   日産  ブルーバードハードトップ
284.7万円533.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1394~1968 排気量(cc) 1809~1998
150 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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