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SCとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  SC   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
55万円284.9万円
SCの相場表を見る
中古車相場 45万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
88 中古車掲載台数 42
  • レクサス SC 430 マークレビンソン/赤革電動シート/シートメモリ/シートヒーター/オートクルーズコントロール/コーナーセンサー/純正ナビ/ETC/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    185.8万円

  • レクサス SC 430 走行33000キロ 赤革シート 電動オープン シートヒーター クルコン ETC メモリー機能付きパワーシート マークレビンソン キセノン オートライト 18インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソン/赤革シート/RIVERSIDE TRAFFICSTAR STR(リバーサイド トラフィックスター)20インチアルミ/ BLITZ(ブリッツ)スロットルコントローラー/電動オープン

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス SC 430 夏・冬タイヤ付 ナビ 白革シート マークレビンソン Bluetooth ETC

    本体価格
    240万円

  • レクサス SC 430 黒革シート VERTEC20インチ 社外車高調

    本体価格
    113万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソン スポイラー シートヒーター パワーシート ETC クルコン ナビ

    本体価格
    119万円

  • レクサス SC 430 エイムゲインF・Sエアロ トランクスポイラー エイムゲインマフラー WORK19AW マークレビンソン 純正HDDナビ フルセグTV ルームミラー1体バックカメラ ETC 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • レクサス SC 430 エイムゲインエアロ・オープンカー・本革シート

    本体価格
    108万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    120万円

  • レクサス SC 430 車検10年2月 取説書 記録簿 マークレビンソン スペアーキー2本

    本体価格
    98万円

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    99万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ 6速オートマテイプトロニック赤革ラッピング車

    本体価格
    98万円

関東
27
130.6万円
関西
11
138.1万円
東海
21
150.6万円
北海道
4
124.5万円
九州
14
121.6万円
東北
1
78.1万円
北陸・甲信越
1
198万円
中国
8
148.4万円
四国
1
118.8万円
地域別台数
関東
18
131.4万円
関西
3
110.9万円
東海
9
93.7万円
北海道
0
---
九州
6
128.7万円
東北
3
106.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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SCとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  SC   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
680万円750万円 新車時価格 314万円369万円
オープン ボディタイプ オープン
4535×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
4292 排気量(cc) 1984
280 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.7km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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