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ニュービートルカブリオレと9-3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   サーブ  9-3カブリオレ
VS
52.9万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
中古車相場 56.9万円174万円
9-3カブリオレの相場表を見る
41 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ベージュレザーシート レッドシートカバー

    本体価格
    52.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 幌張替済 レザーシート

    本体価格
    129万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    92万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ベースグレード ナビTV ETC シートヒーター 記録簿

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 社外AW 社外足回り ヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 限定車 最終モデル ボルドーレッド革シート カロッツェリアHDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー 幌修理済み 保証書 取説 ガレージ保管

    本体価格
    198.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ 6速オートマテイプトロニック赤革ラッピング車

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3カブリオレ 2.3i 禁煙車 幌開閉確認済 ユーザー買取車 本革シート シートヒーター ETC LEDヘッドライト 純正アルミホイール 点検整備付 正規輸入車

    本体価格
    56.9万円

  • サーブ 9-3カブリオレ エアロ RHD

    本体価格
    応談

  • サーブ 9-3カブリオレ SE 2.0T 

    本体価格
    応談

  • サーブ 9-3カブリオレ エアロ2.0TS 

    本体価格
    108万円

  • サーブ 9-3カブリオレ エアロ2.0TS Viggen ホイール

    本体価格
    112万円

  • サーブ 9-3カブリオレ 2.0 2.0T 正規輸入車両 ワンオーナー

    本体価格
    99万円

  • サーブ 9-3カブリオレ リニア ワンオーナー・本革シート・電動オープン

    本体価格
    168万円

  • サーブ 9-3カブリオレ ベクター 社外2DINナビ加工取付/バックカメラ/デジタルインナーミラー(ドラレコ機能付き) ベージュレザーシート/シートヒーター/パワーシート 電動オープンOK HIDヘッドライト

    本体価格
    174万円

関東
17
140.9万円
関西
4
102.3万円
東海
6
92.8万円
北海道
0
---
九州
6
140.3万円
東北
4
95.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
115.5万円
東海
3
106.3万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   サーブ  9-3カブリオレ
314万円369万円 新車時価格 499万円654万円
オープン ボディタイプ オープン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1435  他
1984 排気量(cc) 1998~2792
116 最高出力(馬力) 150~250
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
10.6km/L 10.15モード燃費 8.4~11km/L

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

スポーツセダンの走りをオープンエアで味わえる

新世代のコンパクトスポーツセダンの9-3がベースのオープンモデル。高い剛性を確保したオープンボディや、サーブならではの高品質、優れたドライビング性能などの両立を目指して開発された。油圧制御による電動開閉式のソフトトップはわずか20秒ほどで開閉が可能で、30km/h以下であれば走行中にも開閉できる。エンジンは2Lの直4で低圧ターボと標準ターボの2種類を設定し、いずれも電子制御5速ATと組み合わされる。ハンドル位置は左右の設定がある。横転時に自動的にポップアップするリアロールバーなど、カブリオレならではの安全装備も用意されている。(2003.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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