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パサートとF-150を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   フォード  F-150
VS
38万円628万円
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中古車相場 87万円1187万円
F-150の相場表を見る
83 中古車掲載台数 38
  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 認定中古車-ワンオーナー/LEDヘッドランプ/全方位カメラ 本革シート/パワーシート/前後PDC/レーンアシスト/衝突被害軽減システム/ナビ/ETC/前席シートヒーター

    本体価格
    184万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車 レザ-シ-ト IQ.LIGHT シ-トヒ-タ-

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0 

    本体価格
    53.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス レザーシート DCC ナビ アップコネクト ETC ACC リヤビューカメラ アラウンドビューカメラ 駐車支援システム デジタルメーター ヘッドアップディスプレイ パワーテールゲート 認定中古車

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 

    本体価格
    63.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス 液晶メーター バックカメラ レザーシート パワーテールゲート 純正ナビ 認定中古車保証付 シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 

    本体価格
    399.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス IQ. LIGHT Travel Assist パワーテールゲート Digital Cockpit Pro ParkAssist アラウンドビューカメラ

    本体価格
    445万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車 [DCC Pro] レザーシートPKG

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 認定中古車

    本体価格
    515万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    498.9万円

  • フォード F-150 ラリアット 新並 パノラマルーフ 10速AT 自社輸入車 ライトブラウンインテリア 日本仕様パナソニックナビ アップルカープレイ 後席専用モニター 10wayパワーシート シートヒーター&クーラー 三分割トノカバー クルーズコントロール アンビエントライト

    本体価格
    応談

  • フォード F-150 ベース リフトアップ 左ハンドル 荷台ラゲッドライナー パワーシート ファブテック足廻り

    本体価格
    145万円

  • フォード F-150 F150 XLT タイタンV8 4WD 切り替式4WD ディスプレイナビ ETC ベンコラ 1ナンバー登録 ソフトトップ 社外AW LEDヘッド カナダ産KM表示 モデルイヤーマッチ

    本体価格
    165万円

  • フォード F-150 ベースグレード レストア車 エンジンO/H後約500KM

    本体価格
    529万円

関東
39
354.7万円
関西
15
395.4万円
東海
10
407.9万円
北海道
3
538万円
九州
2
170.9万円
東北
3
273.3万円
北陸・甲信越
8
423.4万円
中国
3
461万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
575.9万円
関西
4
305.5万円
東海
5
529.5万円
北海道
2
459万円
九州
5
426.6万円
東北
2
558万円
北陸・甲信越
1
529万円
中国
3
441.7万円
四国
1
450万円

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パサートとF-150のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   フォード  F-150
524.8万円683.9万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) ---
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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