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ミディアムクラスとパサートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   フォルクスワーゲン  パサート
VS
94.5万円1849.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
中古車相場 29万円370.1万円
パサートの相場表を見る
56 中古車掲載台数 56
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    108万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス E320 

    本体価格
    459万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300D 同色再塗装済み オーディオ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス W123 230 1979年式 令和7年1月26日

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 正規D 92y 右H  サンルーフ 禁煙 屋内保管

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E ロングホイールベース 6D リムジン 8人乗り

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 320E ワンオーナー ヤナセ記録簿付き 禁煙車

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス W123 300D オリジナルコンディションセミレストア済

    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 走行10300km

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ライムグリーン塗装 ETC THULEルーフレール

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス オリックスパールホワイト

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビTV(フルセグ)バックカメラETC

    本体価格
    102万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 認定車 ナビ 自動衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス オールインセーフティ・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    164.2万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 認定中古車・ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワンオーナー Bカメラ

    本体価格
    178万円

関東
18
341.5万円
関西
12
615万円
東海
9
352.8万円
北海道
5
230.8万円
九州
7
347.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
174万円
中国
2
218.8万円
四国
1
95万円
地域別台数
関東
29
204.3万円
関西
8
210.3万円
東海
7
238万円
北海道
1
55.2万円
九州
6
230.2万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
3
159.7万円
中国
1
305万円
四国
0
---

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ミディアムクラスとパサートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   フォルクスワーゲン  パサート
580万円1550万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1740×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
2198~4973 排気量(cc) 1497~1968
135~330 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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