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パサートとMDXを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   米国アキュラ  MDX
VS
35.8万円630万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 64万円98万円
MDXの相場表を見る
99 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 18インチアルミホイール アダプティブコントロール トラベルアシスト ABS レーンチェンジアシストシステム レーンキープアシスト

    本体価格
    440万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    550万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 純正ナビ ブルートゥース 全方位カメラ ETC2.0 ドラレコ LEDオートライト インテリキー アクティブインフォディスプレイ シートヒーター&ベンチレーター パワーゲート 当社デモカー 禁煙車

    本体価格
    530万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス 後期型 IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー 電動テールゲート シートヒーター ACC レーンキープ ブラインドスポット CPO認定中古車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス 特撰車 デモカー DCC PRO 新車保証

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 認定中古車・保証付き・PLUSパッケージ

    本体価格
    568万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ サンルーフ/純正9.2インチナビ/Bluetooth/App-Connect(AppleCarPlay/AndroidAuto)全方位カメラ/HUD/レザーシート/前席パワーシート/ETC2.0

    本体価格
    236.6万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス ACC 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ Carplay 黒革シート ヘッドアップディスプレイ デジタルメータークラスター ETC パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 弊社下取車

    本体価格
    273.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 弊社試乗車 レザ―シ―ト プラグインハイブリット

    本体価格
    550万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 認定中古車・当社試乗車・レザーシート・アダプティブクルーズコントロール・APPLEカープレイ/androidオート

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ MDX 3.5 4WD レザーシート シートヒーター サンルーフ  定員6人

    本体価格
    64万円

  • 米国アキュラ MDX 3.7 4WD ブラックレザーシート シートヒーター ETC バックカメラ フロントカメラ ドラレコ クルーズコントロール 社外22インチアルミホイール マイル表記 修復歴なし 法定車検点検整備付 現地モノ取説・ブック一式有り

    本体価格
    98万円

  • 米国アキュラ MDX Aspec 新車並行輸入

    本体価格
    850万円

関東
48
366.8万円
関西
19
427万円
東海
9
453.7万円
北海道
3
534.7万円
九州
5
220万円
東北
1
420万円
北陸・甲信越
10
358.1万円
中国
4
495.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
457万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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パサートとMDXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   米国アキュラ  MDX
524.8万円694.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) 3500
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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