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パサートヴァリアントとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   キャデラック  エルドラド
VS
29.8万円575万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
186 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 走行8400km 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ TV BT Bカメラ ACC LKA BSA プリクラ

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ DCC DiscoverPro 黒革 IQLED 360Cam 19AW

    本体価格
    365.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 禁煙車/純ナビ/Bカメ/走行TV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ サンルーフ レザーシート シートクーラー

    本体価格
    545万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    221.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント ヴォヤージュ 禁煙車 限定車 ディスプロナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    172万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 認定中古車

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン テクノロジーPKG 液晶メーター ACC ナビ

    本体価格
    158.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント R36 4WD 

    本体価格
    142万円

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    本体価格
    1380万円

関東
76
267.4万円
関西
29
256.2万円
東海
17
235.9万円
北海道
6
148.9万円
九州
23
221万円
東北
14
192.2万円
北陸・甲信越
16
180.6万円
中国
5
232.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パサートヴァリアントとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   キャデラック  エルドラド
349万円683.8万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1394~1984 排気量(cc) 4564~4892
150~220 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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