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パサートヴァリアントとNSXを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   ホンダ  NSX
VS
26.8万円575万円
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中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
153 中古車掲載台数 76
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ DiscoverProナビ Bカメラ フルセグTV LED

    本体価格
    179.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン DiscoverPro/BTAudio/ACC/Cセンサー/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 純正9.2インチナビ Bモニター LEDライト

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント V6 4モーション 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ BLITZ車高調 黒革ナビETC 360カメラ

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント GTEアドバンス フルセグナビ レザー プリク GTEアドバンス フルセグナビ レザー プリク

    本体価格
    188.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 試乗車 ディープブラック ディーゼル

    本体価格
    565万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    248.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ ナビ・カープレイアンドロイド対応・

    本体価格
    254.9万円

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関東
61
277.5万円
関西
26
217.6万円
東海
15
284.2万円
北海道
5
161.5万円
九州
18
223.4万円
東北
12
185.5万円
北陸・甲信越
13
199.9万円
中国
2
269万円
四国
1
214.8万円
地域別台数
関東
35
1346.5万円
関西
5
1224.3万円
東海
13
1864.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
10
1219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
---
中国
4
3762.5万円
四国
0
---

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パサートヴァリアントとNSXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   ホンダ  NSX
349万円683.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1394~1984 排気量(cc) 3492
150~220 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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