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コルトとルポを比較! - みんなの比較車種

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三菱  コルト   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
中古車相場 47万円199.8万円
ルポの相場表を見る
98 中古車掲載台数 22
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR /5速MTターボ/純正16インチアルミ/HIDヘッドライト/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    74.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT・ETC・CDプレイヤー・ターボ車・ディスチャージヘッドランプ・キーレスキー・フロントフォグランプ・修復歴無し

    本体価格
    51.7万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ブーストメーター バックカメラ テレビ ナビ ターボ 修復なし

    本体価格
    62万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 社外オーディオ キーレスエントリー コラムシフト ベンチシート

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 2WD

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ターボ 16AW ETC バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    113万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR RECAROシート 社外16AW リアスポイラー 5速ミッション オートライト 社外オーディオ HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 専用レカロ 純正アルミホイール

    本体価格
    198万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    60万円

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    60万円

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    88万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 記録簿/6速マニュアル/天張り張替済/ワンオーナー/純正アルミ/HDDナビ/バックカメラ/HID/ETC/キーレス/

    本体価格
    199.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI  ローダウン 禁煙車 ETC キーレス

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速MT ナビ バックカメラ 社外ローダウンサス ディスチャージ

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアル LEDライト ケンウッドディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート ブルートゥース USB ドライブレコーダー 16インチアルミ ダウンサス ETC

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速MT 天張り貼替済 タイミングベルト交換

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT 車高調 ローダウン タイミングベルト交換歴あり 走行距離10万キロ

    本体価格
    60万円

関東
43
52.4万円
関西
10
52.8万円
東海
8
79万円
北海道
8
45.6万円
九州
11
59.9万円
東北
7
69.7万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
5
59万円
四国
1
30万円
地域別台数
関東
5
102.8万円
関西
9
85.6万円
東海
3
65.4万円
北海道
0
---
九州
3
102.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
47万円
四国
0
---

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三菱  コルト   フォルクスワーゲン  ルポ
99.8万円232.1万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
1332~1499 排気量(cc) 1389~1597
90~163 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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