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マーチとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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マーチとタイプIの中古車情報を比較する

日産  マーチ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
906 中古車掲載台数 29
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 事故無 切替4WD プッシュスタート インテリジェントキー 2024年製夏タイヤ装着 14インチアルミ 中古冬タイヤ積込み有 純正CD 車検新規2年付 走行23287キロメートル

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正メモリーナビ フルセグ インテリキー プッシュスタート オートライト 革巻ステアリング AUX付 純正アルミ

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 修復歴無し スマートキー SDナビ アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 純正SDナビTV

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ Bluetooth フルセグ ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ HIDヘッドライト 禁煙

    本体価格
    27.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正7インチナビ・ETC・前後ドライブレコーダー・CD再生・フルセグ・純正フロアマット・電動格納ミラー・光軸調整可・マニュアルエアコン・LEDライト・キーレス・パワーウィンドウ・パワーステアリング・スペアキー

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S インパル17AW 外マフラー カロッツェリアナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth ETC 追加メーター/モニター 純正エアロ インパルサイドバイザー HID リアフォグ スマートキー プッシュスタート スロコン

    本体価格
    104.5万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI タイプ1 オーバルウインドウ フルレストア車両 スポルトマチック改装 クーラー ディスクブレーキ

    本体価格
    765万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    133万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1600 メキシコ 4MT クーラー付き 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI ビンテージルックルック 

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    398.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1300 1300

    本体価格
    377万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード スタンダード ローダウン ツインキャブ

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI ワーゲン アイロンテール

    本体価格
    123万円

関東
281
50.9万円
関西
103
54.4万円
東海
116
53万円
北海道
58
52.4万円
九州
125
49.3万円
東北
78
48.6万円
北陸・甲信越
59
55.1万円
中国
53
52.7万円
四国
33
50.1万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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マーチとタイプIのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   フォルクスワーゲン  タイプI
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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