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N-ONEとタイプIIIバリアントを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとタイプIIIバリアントの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 169.8万円303万円
タイプIIIバリアントの相場表を見る
3430 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 4WD Pスタート istop ナビ Bカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシフト 先行車発進告知機能 路外逸脱抑制システム 標識認識システム LEDヘッドライト ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    126.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ブルートゥース イモビライザー 衝突安全ボディ Bカメラ ECON パワステ ETC付き ワンセグTV オートエアコン パワーウィンドウ ESC ベンチシート メモリーナビ ABS DVD再生

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボBカメラETC スマートキーHIDライト

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 保証12ヵ月・走行無制限 スマートキー

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ターボエンジン あんしんパッケージ メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC HIDヘッドランプ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 バックカメラ 盗難防止装置 横滑り防止装置 フロアマット 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン センシング/Sヒータ/ウッド/チャコールタン

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 社外オーディオ Bluetooth CD 横滑り防止装置 オートライト HIDヘッドライト ドライブレコーダー ISOFIX対応シート カーテンエアバック スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    44.9万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント 1970製 SQUARE BACK 車検整備付

    本体価格
    244.8万円

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    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント 前期 66年 4MT スクエアバック 

    本体価格
    303万円

関東
837
91万円
関西
377
85万円
東海
556
100.9万円
北海道
200
91.4万円
九州
518
75.1万円
東北
243
94.4万円
北陸・甲信越
312
89.2万円
中国
247
81万円
四国
140
76.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
236.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
244.8万円
四国
0
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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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