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ビートルとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ビートル   BMW  M6 カブリオレ
VS
85万円480万円
ビートルの相場表を見る
中古車相場 358万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
49 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 1966年式空冷/フルレストア車/ヤナセ物/F型EG1600ccボアUP時OH/GSポンプ・ソレックスツインキャブ・セルモーター・ レギュレーター交換2022年11月/ジェネレータープーリー・Vベルト交換2023年5月/全塗装済2019年

    本体価格
    252.5万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 13AB 4速MT 整備記録簿8枚

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 ローダウン

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル MT車 レストア USA部品取付マフラー

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード タイプ1 1967年前期モデル 5穴ホイール 3オーナー

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LS クーラー付き オリジナル車

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE-1 ULTIMA EDITION 世界3000台限定 走行2000km/AQUARIUS BLUE/VW純正フロントディスクブレーキ/VW純正エアーコンディショナー/VW純正ステアリングホイール

    本体価格
    480万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    414万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 カーボンインテリアトリム/ヘッドアップディスプレイ/フルレザー/バックカメラ/20インチMツインスポーク/ドラレコ/ETC

    本体価格
    460万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    458万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 4.4L /正規D車/フルレザーメリノインテリア/純正マフラー付/取説保証書スペアキー付

    本体価格
    応談

  • BMW M6 カブリオレ M6カブリオレ 左H ディーラー車 V10 パドルシフト ベージュ革 黒幌

    本体価格
    548万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 WORKグノーシスGR205 21インチ(新塗装) H&Rダウンサス 白革シート ヘッドライトテールキャンディブラックスモーク 純正ナビ 地デジ バックカメラ ミラー内蔵ETC 社外レーダー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    616万円

関東
15
236万円
関西
8
250.4万円
東海
15
197.4万円
北海道
0
---
九州
4
213万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円
地域別台数
関東
10
503.1万円
関西
2
519万円
東海
1
414万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ビートルとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ビートル   BMW  M6 カブリオレ
--- 新車時価格 1760万円2089.5万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
--- 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 560~575
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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