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マーチとビートルを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
897 中古車掲載台数 45
  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    17万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ラジオ・CD・衝突回避軽減・キーレス

    本体価格
    82万円

  • 日産 マーチ 1.2 ラフィート エクリュ内装 オーテックアルミホイール リアスポイラー フルオートエアコン インテリジェントキー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 社外AW純正ナビワンセグTVETCインテリキー電動ミラーエンジンPスタ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 日産純正メモリーナビ 車線逸脱防止システム 踏み間違い防止アシスト 障害物センサー ハイビームアシストリモコンキー プライバシーガラス  パワーウィンドウ  運転席助手席エアバック

    本体価格
    82万円

  • 日産 マーチ 1.4 14e キーレス ETC装備 CD対応 保証付

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S バックカメラ 純正ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減システム ドラレコ ETC 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR オーテックバージョン 5MT 専用チューンドエンジン フジツボマフラー TEIN足廻り CUSCOタワーバー 純正15インチアルミホイール ノーマルタイヤ新品取付 1オーナー車両

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 禁煙車 ナビ付  ETC付  修復歴無し

    本体価格
    45万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル 4速マニュアル ヤナセ保証書 取扱説明書 記録簿

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    398万円

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル MT車 レストア USA部品取付マフラー

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  • フォルクスワーゲン ビートル その他 

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    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル スタンダード 昭和48年 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 メキシコビートル 2001年モデル 新車並行 クラシックタイプ  白黒ツートン 4MT ローダウン 赤レザー風 クーラー セキュリティー クラシックヘッドライト テールライト ハンドル ETC CD

    本体価格
    183万円

  • フォルクスワーゲン ビートル インジェクション トーションバー Wizard Beetle Vanカスタム 事務室車

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル オーバルウインドウ 

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 並行 00モデル01登録 左 58120km 4速MT イモビ MOMOステ 社外シフトノブ シートカバー クーラー ローダウン 社外15インチAW HID ETC

    本体価格
    148万円

関東
278
52.2万円
関西
102
53.3万円
東海
118
54.1万円
北海道
62
51.1万円
九州
122
49万円
東北
78
48.7万円
北陸・甲信越
57
51万円
中国
49
52.1万円
四国
31
46.8万円
地域別台数
関東
13
234.2万円
関西
8
250.4万円
東海
14
207.4万円
北海道
0
---
九州
3
277万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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日産  マーチ   フォルクスワーゲン  ビートル
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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