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レガシィツーリングワゴンとビートルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
559 中古車掲載台数 46
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 関東仕入 タイミングベルト交換済 アダプティブクルコン レーンキープ フルセグ ドラレコ ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト

    本体価格
    46.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD STIフロントスポイラー 社外マフラー ハーフレザーシート パワーシート 純正17インチアルミ フォグランプ 社外ナビ 純正オーディオ ステアスイッチ 電格ドアミラー トノカバー リモコンキー ETC

    本体価格
    62.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ハーフレザー レーダークルーズ 純正ナビ バックカメラ ETC パドルシフト アイドリングストップ ドライブレコーダー 電動パーキングブレーキ スマートキー プッシュスタート 純正17インチAW

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ツインターボ

    本体価格
    47.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期 TEIN車高調 柿本改マフラー VOLTEC19インチアルミホイール アルミペダル STiトランクスポイラー バックモニター ディスプレイオーディオ レーダークルーズ パドルシフト LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ バックカメラ エンジンスターター ドライブレコーダー パドルシフト レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミ パワーシート ディスチャージライト ETC

    本体価格
    65.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ブリッツ車高調 純正エアロ アイサイトver2 車線逸脱 ACC ナビ 地デジ BT接続 HID パワーシート ハーフレザー ETC フォグランプ SIドライブ パドルシフト 純正17AW

    本体価格
    51万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    205万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 11AD 4MT 1302S 車検令和8年6月 エイジング仕様 右H

    本体価格
    178万円

関東
233
76万円
関西
69
86万円
東海
36
75.7万円
北海道
65
65.9万円
九州
43
71.8万円
東北
36
57.4万円
北陸・甲信越
28
74.1万円
中国
10
74.4万円
四国
39
102万円
地域別台数
関東
14
268.9万円
関西
10
184.7万円
東海
10
191.5万円
北海道
1
---
九州
3
282万円
東北
1
287万円
北陸・甲信越
3
224.7万円
中国
1
220万円
四国
3
190万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  ビートル
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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