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ゴルフヴァリアントとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   いすゞ  ウィザード
VS
16万円648万円
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中古車相場 115万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
409 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車  ナビ デジタルメーター

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント オールスター 限定300台 専用シート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン プレミアムエディション ナビ・TV・ETC

    本体価格
    39万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 6ヵ月走行無制限保証 テクノロジーPKG

    本体価格
    321万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 純正ナビ ETC デジタルメーター

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ バックモニター オートクルーズ

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSIコンフォートラインプレED CD/FM/AM/リモコンキー/ディーラー車

    本体価格
    65.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車 IQ.LEDヘッドライト

    本体価格
    557万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン ACC LEDライト 17インチ 認定中古車

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    115万円

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

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    168.3万円

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    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

関東
174
207.3万円
関西
55
208万円
東海
49
229.3万円
北海道
16
238.4万円
九州
46
184.7万円
東北
26
165.3万円
北陸・甲信越
17
215.4万円
中国
14
235万円
四国
12
236.1万円
地域別台数
関東
2
134.5万円
関西
0
---
東海
2
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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ゴルフヴァリアントとウィザードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   いすゞ  ウィザード
305.6万円704.8万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
999~1984 排気量(cc) 2999~3165
110~320 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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