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ゴルフヴァリアントと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントと180SXの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  180SX
VS
9.8万円615万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
480 中古車掲載台数 117
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン SPセンサーWPオイルセパレーター全対策済

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン フルセグナビ LEDライト ACC 衝突軽減B

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ ETC ルーフレール

    本体価格
    42万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ DiscoverPro トラベルアシスト 18AW LED

    本体価格
    329万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビTV ETC2.0 BT 前後センサー 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン Mナビ/Bカメラ/Cセンサー/TV/ETC/ACC

    本体価格
    109.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 前後ドライブレコーダー ナビ BTオーディオ

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン DCナビ/Bモニター/ETC/メンテノート/Sキー

    本体価格
    93.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車 ACC ETC Bカメ

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    応談

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    380万円

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関東
200
232.2万円
関西
80
231.7万円
東海
53
257.5万円
北海道
15
304.5万円
九州
50
195.3万円
東北
30
152.1万円
北陸・甲信越
21
226.2万円
中国
22
259.1万円
四国
9
222.1万円
地域別台数
関東
37
306.1万円
関西
11
340.1万円
東海
16
439.2万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
5
282.9万円
中国
17
320.6万円
四国
3
293.9万円

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ゴルフヴァリアントと180SXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  180SX
305.6万円757.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
999~1984 排気量(cc) 1809~1998
110~333 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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