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ゴルフヴァリアントとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  シルフィ
VS
17.9万円642万円
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中古車相場 25.6万円129.8万円
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363 中古車掲載台数 94
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ ベーシック Ready2Discover ACC BC LED FRドラレコ 16AW  デジタルメ-タ- Pソナー

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ テクノロジーパッケージ 純正ナビゲーション(Discover) バックカメラ ETC ACC レーンキープアシスト サイドアシスト リアトラフィックアラート イルミネーション付エンブレム 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    406.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD LEDライト アルミ ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC 純正アルミ LEDヘッドライト デジタルメーター フロントアシスト レーンキープアシスト スマートキー ACC

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD POKALホイール/MSS車高調/レゾネーターデリートパイプ/THULEキャリア/点検記録簿/ドラレコ/レーダー探知機/

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション ONE OWNER

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 電動パノラマスライディングルーフ プレミアムサウンドシステムHarmanKardon レーンキープアシスト レーンチェンジアシストシステム デジタルメータークラスター インテリアアンビエントライト

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン 

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション 弊社デモカー 液晶メーター 純正ナビ シートヒーター 新車保証付 バックカメラ ACC

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 特別仕様車 ユーザー買取車 バーチャルコックピット マトリクスLEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ オールインセーフティ バックカメラ 純正HDDナビ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    214万円

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    58万円

関東
142
248.8万円
関西
68
255.2万円
東海
40
262.1万円
北海道
10
266.3万円
九州
28
223.2万円
東北
24
178.5万円
北陸・甲信越
22
182.4万円
中国
14
199.4万円
四国
15
246.7万円
地域別台数
関東
42
56.6万円
関西
17
71.1万円
東海
6
51.8万円
北海道
2
41万円
九州
9
57.5万円
東北
10
73.1万円
北陸・甲信越
5
59.2万円
中国
2
69万円
四国
1
65万円

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ゴルフヴァリアントとシルフィのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  シルフィ
305.6万円774.9万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
999~1984 排気量(cc) 1798
110~333 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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