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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
15.5万円598万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 70万円200万円
スプリンターカリブの相場表を見る
498 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ(BTオーディオ・フルセグ)/ドラレコ

    本体価格
    39.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター LED Dメーター Pアシスト ACC Rカメラ

    本体価格
    195万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント アニバーサリー エディション 純正ナビTV Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション 

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 元試乗車 TECH&DiscoverProPKG ACC IQLED

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン デジタルメーター ナビ カープレイ 禁煙車

    本体価格
    144.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン 車検7年3月・バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD DCCパッケージ Fガラス遮熱フィルム施行済

    本体価格
    536万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン ナビ・アイドリングストップ・Aホイール

    本体価格
    163万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    155万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 1オーナー禁煙車 4A-FEハイメカツインカム

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    75万円

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    199万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 BZツーリング 4A-Gエンジン SR2レカロシート

    本体価格
    185.6万円

関東
209
235.8万円
関西
85
230.8万円
東海
53
251.9万円
北海道
17
302.8万円
九州
47
173.6万円
東北
31
159.1万円
北陸・甲信越
21
168.5万円
中国
25
246.7万円
四国
10
235.7万円
地域別台数
関東
2
144.5万円
関西
2
178.1万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
203万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.5万円
四国
2
135万円

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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  スプリンターカリブ
305.6万円757.9万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
999~1984 排気量(cc) 1587~1762
110~333 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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