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ティグアンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとエルドラドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  エルドラド
VS
49万円598万円
ティグアンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
299 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン ワンオーナー 1.4TSIガソリンモデル

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン レザーシート IQ-Light デジタルメーター

    本体価格
    538万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay ACC 全周囲カメラ HUD 禁煙車

    本体価格
    250.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD 正規ディーラー認定中古車・新車保証継承

    本体価格
    508万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 純正ナビ ETC 駐車支援システム ACC

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション アクティブ アドバンス 4WD 登録済未使用車 正規認定中古車

    本体価格
    489万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン オールインセーフティ・禁煙車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ブルーモーションテクノロジー 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン レザーシート パワーシート

    本体価格
    463.5万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
108
363万円
関西
49
363.6万円
東海
42
370万円
北海道
15
265.7万円
九州
30
287.6万円
東北
11
294.2万円
北陸・甲信越
12
334.5万円
中国
25
388.4万円
四国
7
322.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ティグアンとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  エルドラド
360万円776.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1840×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1394~1984 排気量(cc) 4564~4892
150~320 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

MQBを採用したコンパクトSUV

フォルクスワーゲンの生産モジュール、MQBが採用された人気のコンパクトSUV。先代に比べてより長く、より幅広く、より低くされた。ホイールベースが70mm延長されたことで、よりスタイリッシュでスポーティなプロポーションが与えられるとともに、広く快適な室内空間が実現された。また、インターネットとの接続性が強化された、フォルクスワーゲンCar-Netが全車に標準装備され、最新の情報による目的地検索や最適なナビゲーション機能が強化されている。エンジンは気筒休止システムのACTが備わる、1.4LTSIで、アイドリングストップや6速DSGミッションとの組み合わせで、前モデル比+1.7km/LのJC08モード16.3km/Lを実現している(2017.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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