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ティグアンとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとウィザードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   いすゞ  ウィザード
VS
49万円638万円
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中古車相場 79万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
301 中古車掲載台数 7
  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD 320馬力

    本体価格
    550万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 黒革 クリーンディーゼル 4モーション

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン ディナウディオ DYNAUDIO

    本体価格
    366万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 4輪駆動・軽油・認定中古車保証一年付

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 禁煙車 ActiveInfoDisPlay 360° 電動リア

    本体価格
    253.2万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 登録済み未使用車・アラウンドビューカメラ

    本体価格
    518万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI エレガンス 純正9型ナビ/全方位カメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    362.1万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    319.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディナウディオ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    394万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    338万円

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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD 社外アルミ CDオーディオ ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 4WD

    本体価格
    137万円

関東
116
361.8万円
関西
45
367.8万円
東海
39
360.5万円
北海道
15
277.2万円
九州
31
298.2万円
東北
11
287万円
北陸・甲信越
12
333.3万円
中国
25
387.5万円
四国
7
322.5万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
1
79万円
東海
1
137万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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ティグアンとウィザードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   いすゞ  ウィザード
360万円776.4万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1840×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1394~1984 排気量(cc) 2999~3165
150~320 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

MQBを採用したコンパクトSUV

フォルクスワーゲンの生産モジュール、MQBが採用された人気のコンパクトSUV。先代に比べてより長く、より幅広く、より低くされた。ホイールベースが70mm延長されたことで、よりスタイリッシュでスポーティなプロポーションが与えられるとともに、広く快適な室内空間が実現された。また、インターネットとの接続性が強化された、フォルクスワーゲンCar-Netが全車に標準装備され、最新の情報による目的地検索や最適なナビゲーション機能が強化されている。エンジンは気筒休止システムのACTが備わる、1.4LTSIで、アイドリングストップや6速DSGミッションとの組み合わせで、前モデル比+1.7km/LのJC08モード16.3km/Lを実現している(2017.1)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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