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ティグアンとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとセンティアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   マツダ  センティア
VS
49万円650万円
ティグアンの相場表を見る
中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
343 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン DCC 20インチ シートヒーター

    本体価格
    430万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD 

    本体価格
    585万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ファースト エディション 液晶メーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ファースト エディション 正規認定中古車

    本体価格
    400万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 認定中古車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 全席シートヒーター ACC デジタルメーター

    本体価格
    208.3万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン ラウンジ エディション ナビTV ETC Bカメラ 前後ドラレコ BT

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • マツダ センティア 2.5 25 タイプJ ノーマル車両ワンオーナー車

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリーナビバックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    48万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    175万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G Bluetooth対応フルセグTVナビ キーレス

    本体価格
    63万円

  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド 初代モデル ワンオーナ 純正アルミ

    本体価格
    88万円

関東
121
363.1万円
関西
55
334.1万円
東海
49
339.6万円
北海道
26
288.9万円
九州
29
294.8万円
東北
12
260万円
北陸・甲信越
16
300.7万円
中国
26
371.2万円
四国
9
339.8万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
2
69.9万円
東海
3
93.9万円
北海道
1
49万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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ティグアンとセンティアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   マツダ  センティア
487.1万円653.2万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1497~1968 排気量(cc) 2954
150~193 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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