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ゴルフカブリオレとグロリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフカブリオレとグロリアセダンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ   日産  グロリアセダン
VS
49万円269万円
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中古車相場 65.9万円269.9万円
グロリアセダンの相場表を見る
32 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ヒータ-付レザ-シ-ト ナビ ETC Bカメラ ETC

    本体価格
    111.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ソフトトップ 純正17AW HDDナビ

    本体価格
    127.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 26年最終モデル 黒本革 ナビTV 禁煙 記録簿

    本体価格
    151.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ カブリオ 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.2TSI ブルーモーション 新車並行 6速マニュアルミッション

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 赤革シート/メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    145.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 キャメルカラーレザーシート

    本体価格
    145.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 社外ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    84万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 正規ディーラー車 電動OP 黒革ナビ地デジ

    本体価格
    49万円

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  • 日産 グロリアセダン SGL ワンオーナー ベンチコラム6人乗り 記録簿

    本体価格
    160万円

  • 日産 グロリアセダン ブロアムターボ 純正ショックアブソーバー 純正マフラー 純正14インチアルミホール

    本体価格
    208万円

  • 日産 グロリアセダン スーパーデラックス カタログ値 105PS/5200RMP

    本体価格
    319万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20Eクラシック 17AW ローダウン 新品17タイヤ

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 グロリアセダン GL クラシックカーETC

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 グロリアセダン タテグロ スーパー6 

    本体価格
    266.3万円

  • 日産 グロリアセダン 330 グロリアセダン ディーゼル2200cc 

    本体価格
    230万円

  • 日産 グロリアセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル 

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 V30Eブロアム VIP Cタイプ 後席優先仕様 バネサス ナビ DTV

    本体価格
    169万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 ブロアム 3ナンバー車 1オーナー走行6千キロウッドパネル

    本体価格
    269.9万円

関東
20
129.9万円
関西
2
120万円
東海
3
102万円
北海道
1
188万円
九州
3
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
106万円
中国
0
---
四国
1
155万円
地域別台数
関東
4
127.5万円
関西
3
131.3万円
東海
8
186.8万円
北海道
1
638万円
九州
2
198.5万円
東北
1
266.3万円
北陸・甲信越
1
230万円
中国
4
198.9万円
四国
0
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ゴルフカブリオレとグロリアセダンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ   日産  グロリアセダン
399.9万円429万円 新車時価格 190.5万円401.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4260×1780×1430 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1389 排気量(cc) 1998~2960
160 最高出力(馬力) 94~160
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
15.4km/L 10.15モード燃費 8.5~10.6km/L

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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